Destinataire/to	Maire et membres du Conseil Mayor and Members of Council	N° de fichier/file :
Expéditeur/from	Directeur général, Services de transport en commun General Manager, Transit Services
Objet/subject	Réduction du service de transport en commun pour 2010	Date : 7 décembre 2009 December 7, 2009

Le 27 novembre 2009, le Comité de vérification, du budget et des finances a adopté des recommandations présentées au Conseil prévoyant une réduction du service de transport en commun de l’ordre de 5,6 millions de dollars (épargne nette en 2010). Les économies sont divisées en deux groupes : un de 2,6 millions et un autre de 3 millions. Ces groupes sont décrits ci-dessous, tandis que les suppressions de service du groupe des 3 millions de dollars sont énumérées dans un document joint à la présente note de service.

Groupe 1 – Plafonnement des services aux niveaux de novembre 2009

Actuellement, les Services de transport en commun sous-utilisent les montants prévus au budget de 2009 en raison de délai dans la formation des nouveaux chauffeurs causé par la grève chez Serco DES, qui affecte les centres Test au Volant. Si le Conseil adopte cette option, les services demeureraient à ces niveaux, plutôt qu’aux niveaux tout d’abord prévus. Le personnel répondrait aux changements normaux des taux d’utilisation en modifiant le ratio d’autobus par circuit par l’entremise du cycle normal de planification trimestriel. Ces modifications porteraient surtout sur le service aux heures de pointe et ne comprendraient aucune suppression de service, seulement des changements dans la fréquence des services. L’adoption de cette option se traduira par une capacité réduite de répondre aux augmentations du taux d’utilisation par une augmentation du service.

Cette option permettrait d’économiser 2,6 millions de dollars en 2010.

Groupe 2 – Réorganisation des circuits d’autobus

La réorganisation des circuits d’autobus dans une optique de productivité et d’efficacité serait maintenue. Le service serait supprimé à certaines heures, principalement en soirée et en fin de semaine, sur les circuits locaux relativement peu utilisés, ce qui obligerait certains clients à parcourir une plus grande distance pour atteindre l’arrêt le plus proche ou en revenir. Certaines portions des circuits fournissant un service parallèle à celui de circuits plus achalandés seraient éliminées, ce qui obligerait certains clients à effectuer un transfert additionnel. Certaines paires de circuits seraient combinées lorsqu’elles fournissent un service similaire en provenance de zones voisines, ce qui obligerait certains clients à parcourir une plus grande distance pour atteindre l’arrêt le plus proche ou en revenir. Certains circuits fournissant un accès direct au centre-ville mèneraient désormais au service de Transitway, ce qui obligerait certains clients à effectuer un transfert additionnel.

Les circuits touchés seront les suivants : 5, 6, 9, 12, 18, 43, 57, 63, 64, 69, 82, 85, 86, 88, 101, 102, 111, 114, 118, 127, 131, 137, 141, 145, 146, 149, 150, 151, 152, 154, 155, 156, 158, 165, 166, 167, 171, 173, 174, 176, 178, 191, 193, 231, 245, 263, et 306.

Vous trouverez les détails des changements de service possibles dans la liste jointe à la présente note de service. Veuillez noter que cette liste est différente de celle incluse dans les options budgétaires du 23 octobre et diffère légèrement de celle qui sera incluse cette semaine dans le document d’options budgétaires. Dans les deux cas, ces différences sont causées par le fait que de nouvelles analyses ont été effectuées depuis la distribution des listes précédentes.

À l’intérieur de ce groupe, on compte quatre types de changements dans la prestation de service :

- Les suppressions de service dans les cas de faible utilisation : 2 millions de dollars

- La restructuration des circuits pour assurer l’efficacité : 0,3 million de dollars

- L’élimination du service parallèle quand d’autres circuits peuvent être utilisés : 1,6 million de dollars

- Capacité ajoutée sur les circuits achalandés afin de compenser pour les réductions : 0,9 million de dollars

En tout, les suppressions et les augmentations de service permettraient une épargne nette de 3 millions de dollars en 2010.

Les services qui seraient supprimés là où le taux d’utilisation est faible représentent actuellement environ 974 000 déplacements-clients par année complète. Selon notre estimation, 597 000 de ces déplacements-clients ne seraient plus effectués dans le système de transport en commun. Le financement net par année requis pour conserver ces déplacements-clients est de 3 millions par année complète. En conséquence, la subvention moyenne pour ces clients est actuellement de 5,12 $, comparativement à une moyenne de 1,87 $ par déplacement-client pour l’ensemble du système.

Si ces changements sont entérinés par le Conseil, une partie de ceux-ci serait mis en place en avril 2010 et le reste en juin 2010. Il y a très peu de temps entre l’étude du budget par le Conseil à la fin janvier et la date limite pratique pour effectuer des changements aux horaires à temps pour une mise en œuvre en avril. Pour cette raison, les options de changements de services qui exigent la préparation de nouveaux horaires ne pourront pas être mises en œuvre avant le mois de juin. Les Services de transport en commun ont choisi de mettre en œuvre les changements le plus tôt possible afin de réduire le nombre de services touchés pour atteindre l’objectif financier.

Les employés des Services de transport en commun continuent de peaufiner les détails de ces changements et demeurent à la disposition des conseillers qui souhaiteraient obtenir des renseignements supplémentaires. Dans le même ordre d’idée, les statistiques d’utilisation des circuits touchés et les cartes des options qui supposent des changements aux circuits actuels seront disponibles cette semaine.

Pour plus de renseignements sur ces questions, prière de communiquer avec moi ou avec Pat Scrimgeour, gestionnaire, Conception du service de transport en commun.

Original signé par :

Alain Mercier

Directeur général, Services de transport en commun

p.j. (1)

Options de réduction du service de transport en commun
Afin de réaliser des économies nettes de 3 millions de dollars en 2010
Circuit	Section	Jour(s)	Période	Changement	Autre service disponible?	Début de l’application	Économies nettes en 2010
5	À l’est du Centre Rideau	Sam	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Juin	32 900 $
5	À l’est du Centre Rideau	Dim	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Juin	54 600 $
6	Tout le circuit	Lun-ven	Mi-journée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	101 900 $
9	À l’ouest d’Elgin	Lun-ven	Soirée	Retrait du service parallèle	Oui	Juin	12 900 $
9	À l’ouest d’Elgin	Sam	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	17 200 $
9	À l’ouest d’Elgin	Dim	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	16 000 $
12	À l’ouest d’Elgin	Lun-ven	Soirée	Retrait du service parallèle	Oui	Juin	29 200 $
12	À l’ouest d’Elgin	Sam	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	41 800 $
12	À l’ouest d’Elgin	Dim	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	31 900 $
18	À l’ouest d’Elgin	Lun-ven	Soirée	Retrait du service parallèle	Oui	Juin	56 800 $
18	À l’ouest d’Elgin	Sam	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	31 300 $
18	À l’ouest d’Elgin	Dim	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	32 600 $
43/143	Combinaison de deux circuits	Lun-ven	Périodes de pointe	Retrait du lien direct	Oui	Juin	52 100 $
57	Viewmount, Chesterton	Lun-ven	Périodes de pointe	Combinaison avec le circuit 86	Oui	Avril	56 600 $
63/64	Combinaison de deux circuits	Lun-ven	Périodes de pointe	Combinaison de deux circuits	Oui	Juin	113 500 $
69/166	Combinaison de deux circuits	Lun-ven	Périodes de pointe	Retrait du lien direct	Oui	Juin	41 300 $
82	À l’ouest de LeBreton	Lun-ven	Périodes de pointe	Retrait du service	Oui	Avril	67 600 $
85	À l’est du Centre Rideau	Lun-ven	Soirée	Retrait du service parallèle	Oui	Juin	19 800 $
85	À l’est du Centre Rideau	Sam	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	32 400 $
85	À l’est du Centre Rideau	Dim	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	27 200 $
86	Baseline-Lincoln Fields	Lun-ven	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	131 700 $
86	Baseline-Lincoln Fields	Sam	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	18 200 $
86	Baseline-Lincoln Fields	Dim	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	13 700 $
88	Hunt Club-Heron	Lun-ven	Périodes de pointe	Combinaison avec le circuit 8	À certains arrêts	Avril	65 200 $
101	Place d’Orléans-St-Laurent	Lun-ven	Mi-journée	Retrait du service parallèle	Oui	Juin	98 900 $
101	Place d’Orléans-St-Laurent	Lun-ven	Soirée	Retrait du service parallèle	Oui	Juin	37 800 $
101	Place d’Orléans-St-Laurent	Sam	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	54 700 $
102	Place d’Orléans-St-Laurent	Lun-ven	Périodes de pointe	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	97 200 $
111	Baseline-Lincoln Fields	Lun-ven	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	113 900 $
111	Baseline-Lincoln Fields	Sam	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	17 800 $
111	Baseline-Lincoln Fields	Dim	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	14 800 $
111	Billings Bridge-Hurdman	Lun-ven	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	136 700 $
111	Billings Bridge-Hurdman	Sam	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	22 300 $
111	Billings Bridge-Hurdman	Dim	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	16 200 $
114	Conroy-Greenboro	Lun-ven	Soirée	Retrait du service parallèle	Oui	Juin	43 900 $
114	Conroy-Greenboro	Sam	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	46 200 $
114	Conroy-Greenboro	Dim	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	21 800 $
118	Place d’Orléans-Hurdman	Lun-ven	Périodes de pointe	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	153 100 $
127	Blair-Place d’Orléans	Lun-ven	Mi-journée	Retrait du service	À certains arrêts	Juin	93 200 $
127	Blair-Place d’Orléans	Sam	Toute la journée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	42 900 $
131	Tout le circuit	Lun-ven	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	191 700 $
131	Tout le circuit	Sam	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	32 100 $
131	Tout le circuit	Dim	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	20 600 $
137	Tout le circuit	Sam	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	9 000 $
137	Tout le circuit	Dim	Toute la journée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	29 600 $
141	Tout le circuit	Sam	Toute la journée	Retrait du service	À la plupart des arrêts	Avril	19 100 $
145	Tout le circuit	Lun-ven	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	30 400 $
145	Tout le circuit	Sam	Toute la journée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	26 800 $
145	Tout le circuit	Dim	Toute la journée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	13 400 $
146	Tout le circuit	Dim	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	16 600 $
149	Tout le circuit	Lun-ven	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	43 700 $
149	Tout le circuit	Sam	Toute la journée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	17 800 $
149	Tout le circuit	Dim	Toute la journée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	25 600 $
150	Tunney's Pasture-LeBreton	Lun-ven	Périodes de pointe	Retrait du lien direct	Oui	Avril	26 700 $
151	Lincoln Fields-Carlingwood	Lun-ven	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	92 900 $
151	Lincoln Fields-Carlingwood	Sam	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	17 400 $
151	Lincoln Fields-Carlingwood	Dim	Toute la journée	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	11 700 $
151	Westboro-Tunney's Pasture	Lun-ven	Soirée	Retrait du service	Non	Juin	15 400 $
151	Westboro-Tunney's Pasture	Sam	Soirée	Retrait du service	Non	Juin	3 200 $
151	Westboro-Tunney's Pasture	Dim	Toute la journée	Retrait du service	Non	Avril	10 800 $
152	Tout le circuit	Dim	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	10 900 $
154	Tout le circuit	Lun-ven	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	55 000 $
154	Tout le circuit	Sam	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	12 900 $
154	Tout le circuit	Dim	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	2 300 $
155	Tunney's Pasture-LeBreton	Lun-ven	Périodes de pointe	Retrait du lien direct	Oui	Avril	28 500 $
156	Au nord de Viewmount	Sam	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Juin	8 900 $
156	Au nord de Viewmount	Dim	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Juin	2 000 $
158	Billings Bridge-Hurdman	Lun-ven	Périodes de pointe	Retrait du service parallèle	Oui	Avril	22 500 $
165	Tout le circuit	Lun-ven	Mi-journée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	56 300 $
166	Bells Corners-Bayshore	Lun-ven	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Juin	58 900 $
166	Bells Corners-Bayshore	Sam	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Juin	11 000 $
166	Bells Corners-Bayshore	Dim	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Juin	3 500 $
167	Tout le circuit	Lun-ven	Périodes de pointe	Retrait du service	À la plupart des arrêts	Avril	12 000 $
171	Tout le circuit	Lun-ven	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	128 100 $
171	Tout le circuit	Sam	Toute la journée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	82 100 $
171	Tout le circuit	Dim	Toute la journée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	30 900 $
173	Tout le circuit	Lun-ven	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	115 900 $
173	Tout le circuit	Sam	Toute la journée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	67 000 $
173	Tout le circuit	Dim	Toute la journée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	37 500 $
174	Baseline-Carlingwood	Lun-ven	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Juin	49 500 $
174	Baseline-Carlingwood	Sam	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Juin	10 600 $
174	Baseline-Carlingwood	Dim	Soirée	Retrait du service	À certains arrêts	Juin	7 900 $
176	Tunney's Pasture-Hurdman	Lun-ven	Périodes de pointe	Retrait du lien direct	Oui	Juin	91 800 $
176	Au nord de la station Tunney's Pasture	Lun-ven	Périodes hors pointe	Retrait du service	Non	Avril	24 800 $
176	Au nord de la station Tunney's Pasture	Sam	Toute la journée	Retrait du service	Non	Avril	13 900 $
176	Au nord de la station Tunney's Pasture	Dim	Toute la journée	Retrait du service	Non	Avril	10 000 $
178	Tout le circuit	Lun-ven	Soirée	Retrait du service	Non	Avril	28 300 $
178	Tout le circuit	Sam	Toute la journée	Retrait du service	Non	Avril	17 300 $
191	à l’est de Hawthorne	Lun-ven	Périodes de pointe	Retrait du service	Non	Avril	10 100 $
193	Sur St-Joseph	Lun-ven	Périodes de pointe	Retrait du service	À certains arrêts	Juin	10 300 $
231	À l’est de Navan Arena	Lun-ven	Périodes de pointe	Retrait du service	Non	Avril	17 900 $
245	Au sud de Manotick	Lun-ven	Périodes de pointe	Retrait du service	Non	Avril	25 700 $
263	Au sud de Fernbank	Lun-ven	Périodes de pointe	Retrait du service	Non	Avril	7 200 $
306	Tout le circuit	Lun-ven	Toute la journée	Retrait du service	À certains arrêts	Avril	70 500 $
Augmentations connexes							Coûts en 2010
94	Prolongement jusqu’à Westboro	Lun-ven	Périodes de pointe	Capacité supplémentaire		Juin	(22 700 $)
94	Prolongement jusqu’à Westboro	Lun-ven	Mi-journée	Capacité supplémentaire		Juin	(24 300 $)
98	Prolongement jusqu’à Westboro	Lun-ven	Mi-journée	Capacité supplémentaire		Juin	(26 300 $)
98	Prolongement jusqu’à Westboro	Lun-ven	Après-midi	Capacité supplémentaire		Juin	(31 800 $)
96	Prolongement jusqu’à Blair	Lun-ven	Périodes de pointe	Capacité supplémentaire		Juin	(77 100 $)
96	Prolongement jusqu’à Blair	Lun-ven	Mi-journée	Capacité supplémentaire		Juin	(85 500 $)
Tway	Circuits 94, 95, 96, 97, 98	Lun-ven	Toute la journée	Capacité supplémentaire		Avril	(512 600 $)
Nouveau	Circuit distributeur Tunney's Pasture	Lun-ven	Périodes de pointe	Nouveau service		Avril	(113 900 $)
Total							3 012 100 $