TRANSPORTATION, UTILITIES AND PUBLIC WORKS
TRANSPORTS, SERVICES ET TRAVAUX
PUBLICS
INFRASTRUCTURE SERVICES
SERVICES ET TRAVAUX PUBLICS
1. KING
EDWARD AVENUE RENEWAL - PUBLIC
HEARING
Renouvellement
de l'avenue King Edward – AUDIENCE PUBLIQUE
-
Attachments A – F issued separately
- French translation of staff
report available upon request
- Simultaneous translation to be provided at meeting
That the Transportation and
Transit Committee recommend Council approve:
1.
The renewal of King Edward Avenue as per the Recommended
Design and Streetscape Demonstration Plan described herein.
2.
The filing of the Environmental Study Report (ESR) in
accordance with the Environmental Assessment Act for the renewal of King Edward
Avenue.
Que le Comité des transports et des services de transport en commun
recommande au Conseil d’approuver :
1. Le
renouvellement de l’avenue King Edward conformément à la conception recommandée
et au plan de paysage de rue que décrit le présent rapport.
2. La
présentation du rapport de l’étude environnementale menée conformément à la Loi
sur l’évaluation environnementale, en vue du renouvellement de
l’avenue King Edward.
TRAFFIC AND PARKING OPERATIONS
DIRECTION DE LA CIRCULATION ET DU STATIONNEMENT
3. Baseline
Road and cordova street – INTERSECTION
MODIFICATION – PUBLIC HEARING
LA RUE BASELINE ET LA RUE CORDOVA –MODIFICATION À L’INTERSECTION –
AUDIENCE PUBLIQUE
That the Transportation and Transit Committee recommend Council approve
the proposed intersection modification at Baseline Road and Cordova Street as
shown in Annex 3 (Drawing 4013-01PRES2).
Que le Comité des transports et des
services de transport en commun recommande au Conseil municipal d’approuver la
modification proposées à la chaussée de la rue Baseline et de la rue Cordova à
l’annexe 3 (Dessin 4013-01PRES2).
4. widening of west hunt club road from merivale
road to 150 m east of laser street/ antares drive for on-street cycling lanes
Modifications
at the intersection of Hunt Club Road and Riverside Drive/River Road and the
intersection of west Hunt Club Road and Prince of Wales Drive. – PUblic hearing
ÉLARGISSEMENT DU CHEMIN HUNT CLUB OUEST, DU CHEMIN
MERIVALE À 150 M À L’EST DE LA RUE LASER/PROMENADE ANTARES POUR L’AMÉNAGEMENT
DE BANDES CYCLABLES SUR VOIRIE.
MODIFICATIONS
À L’INTERSECTION DU CHEMIN HUNT CLUB ET DE LA PROMENADE RIVERSIDE/CHEMIN RIVER
ET À L’INTERSECTION DU CHEMIN HUNT CLUB OUEST ET DE LA PROMENADE PRINCE OF
WALES – AUDIENCE PUBLIQUE
That the Transportation and Transit
Committee recommend Council approve:
1. the
widening of the eastbound and westbound lanes of West Hunt Club Road from
Merivale Road to a point 150 m east of Laser Street/Antares Drive for the
provision of on-street cycling lanes as shown in Annexes 2A to 2F (Drawings
HCB-001, HCB-002, HCB-003, HCB-004, HCB-005, HCB-006);
2.
the proposed
intersection modifications of West Hunt Club Road and Prince of Wales Drive as
shown in Annex 4A (Drawing HCI-006);
3.
the proposed
roadway modifications on the Michael J.E. Sheflin Bridge (Sheflin Bridge), as
shown on Annex 4B (Drawing HCI-007); and,
4.
the proposed
intersection modifications of Hunt Club Road and Riverside Drive/River Road as
shown in Annex 4C (Drawing HCI-008);
subject to the Public Hearing Process.
Que le Comité des
transports et des services de transport en commun recommande au Conseil
municipal d’approuver :
1.
l’élargissement des voies est-ouest
et ouest-est du chemin Hunt Club Ouest, depuis le chemin Merivale jusqu’à un
point situé à 150 m à l’est de la rue Laser/promenade Antares, en vue de
l’aménagement de bandes cyclables sur voirie, comme il est indiqué dans les
Annexes 2A à 2F (dessins nos HCB-001, HCB-002, HCB-003, HCB-004,
HCB-005, HCB-006);
2. es modifications
projetées à l’intersection de la promenade Hunt Club Ouest et de la promenade
Prince of Wales, comme il est représenté à l’Annexe 4A (dessin no
HCI-006);
3.
les modifications projetées à la
chaussée du pont Sheflin, comme il est représenté à l’Annexe 4B (dessin no
HCI-007); et,
4.
les modifications projetées à
l’intersection du chemin Hunt Club et de la promenade Riverside/chemin River,
comme il est représenté à l’Annexe 4C (dessin no HCI-008);
sous réserve du processus d’audience publique.
5. MAIN
STREET TRANSPORTATION STUDY -
IMPLEMENTATION OF MEASURES ON GREENFIELD AVENUE – PUBLIC HEARING
ÉTUDE DU TRANSPORT DANS LA RUE MAIN – MISE EN OEUVRE DE MESURES VISANT
L’AVENUE GREENFIELD – AUDIENCE PUBLIQUE
That the Transportation and Transit
Committee recommend Council approve:
1.
Intersection
narrowings on Greenfield Avenue at Montcalm Street;
2.
The construction of a new concrete sidewalk on the east side
of Greenfield Avenue between Concord Street and Montcalm Street;
3.
Intersection and roadway narrowings on Greenfield Avenue at
Concord Street, in the northeast, southeast and southwest quandrants;
4.
The construction of
a centre median and associated lane width reduction at the north leg of
Greenfield Avenue and Concord Street intersection;
5.
Removal
of the channelized right turn and concrete island at the southeast corner of
Greenfield Avenue and the Highway 417 (Queensway) westbound on-ramp; and,
11. TEMPORARY ENCROACHMENT PERMIT – 311 BANK STREET
– OUTDOOR PATIO / PERMIS D’EMPIÈTEMENT TEMPORAIRE – 311, RUE BANK –
TERRASSE EXTÉRIEURE
-
Cycling Advisory Committee comments dated 20 Jun 02 issued
separately
That the
Transportation and Transit Committee deny a request for permission to operate
an outdoor patio at 311 Bank Street within the MacLaren Street road allowance.
Que le Comité des transports et des services de
transport en commun rejette une demande d'autorisation d'exploiter une terrasse
au 311, rue Bank, à l’intérieur des limites de l’emprise de la rue MacLaren.
TRAFFIC AND PARKING OPERATIONS
DIRECTION DE LA CIRCULATION ET DU STATIONNEMENT
12. WOODROFFE AVENUE TRANSPORTATION STUDY -
IMPLEMENTATION OF MEASURES ON WOODROFFE AVENUE AND FAIRLAWN AVENUE
ÉTUDE DU TRANSPORT DANS L’AVENUE WOODROFFE - MISE EN OEUVRE DE
MESURES DANS L’AVENUE WOODROFFE ET L’AVENUE FAIRLAWN
- Supporting documentation from the Cycling Advisory
Committee issued separately
That the
Transportation and Transit Committee recommend Council approve:
1. On Fairlawn Avenue, between Lenester
Avenue and Carling Avenue:
a) The removal of the channelized right
turn lane and concrete island at the northeast corner of Fairlawn Avenue and
Lenester Avenue;
b) The reduction in width of Fairlawn
Avenue, between Lenester Avenue and Fox Crescent from approximately 14.5 metres
to 11.0 metres;
c) The construction of a 3.5 metre centre
concrete median and the narrowing of the northbound lane from 7.5 metres to 4.5
metre on Fairlawn Avenue from Fox Crescent to a point 70 metres south of
Carling Avenue;
d) The retention of existing lane
arrangement (left, through, through/right) on Fairlawn Avenue, northbound, from
the entrance to the Fairlawn Plaza to Carling Avenue;
2.
On Woodroffe Avenue, between Saville Row and Byron
Avenue:
a)
The reduction in road width on Woodroffe Avenue from a
point 40 metres north of Saville Row to Knightsbridge Road from approximately
10.5 metres to 9.0 metres, to provide for a new boulevard on east side between
the road and sidewalk.
b)
The extention of the centre median on Woodroffe Avenue
at Byron Avenue by 20 metres to the south;
3.
At the intersection of Woodroffe Avenue and Richmond
Road:
a)
Roadway modifications to provide for standard through
and left turn lanes (widening south of Richmond Road and narrowing north of
Richmond Road) on Woodroffe Avenue from Knightsbridge Road to a point 100
metres north of Richmond Road;
b)
Removal of the eastbound right turn lane on Richmond
Road, to Woodroffe Avenue, and retention of the concrete island/channel in the
southeast quadrant of the intersection.
4.
On Woodroffe Avenue from Richmond Road to the Ottawa
River Parkway:
a) The replacement of the existing asphalt
sidewalk on the east side with a new concrete sidewalk;
b) That rumble strips or colour pressed
asphalt NOT be implemented on Woodroffe Avenue at the NCC multi-use pathway;
and,
c) Subject to NCC concurrence, the construction
of roadway narrowings on both the east side and west side of Woodroffe Avenue,
at the intersection with the NCC multi-use pathway.
Que le Comité des
transports et des services de transport en commun recommande au Conseil
municipal d’approuver :
1. Avenue Fairlawn, entre
l’avenue Lenester et l’avenue Carling :
a) l’enlèvement du
tourne-à-droite et de l’îlot en béton à l’angle nord-est de l’avenue Fairlawn
et de l’avenue Lenester;
c)
la réduction de la largeur de
l’avenue Fairlawn, entre l’avenue Lenester et le croissant Fox, de 14,5 mètres
à 11,0 mètres environ;
d)
la construction d’un terre-plein
central en béton de 3,5 mètres et le rétrécissement de la voie en direction
nord de 7,5 mètres à 4,5 mètres dans l’avenue Fairlawn, du croissant Fox à un
point situé à 70 mètres au sud de l’avenue Carling;
e)
le maintien de la configuration
routière existante (gauche, circulation de transit, circulation de
transit/droite) dans l’avenue Fairlawn, depuis l’entrée de la place Fairlawn
jusqu’à l’avenue Carling.
2.
Avenue Woodroffe, entre la rue
Saville et l’avenue Byron :
a)
la réduction de la largeur de la
chaussée de l’avenue Woodroffe, depuis un point situé à 40 mètres au nord de la
rue Saville jusqu’au chemin Knightsbridge, de 10,5 mètres à 9,0 mètres environ,
en vue de l’aménagement d’un nouvel accotement du côté est, entre la chaussée
et le trottoir;
b)
le prolongement du terre-plein
central dans l’avenue Woodroffe, à l’angle de l’avenue Byron, de 20 mètres au
sud.
3.
Intersection de l’avenue Woodroffe
et du chemin Richmond :
a)
des modifications de la chaussée
afin d’obtenir des voies de circulation de transit et des tourne-à-gauche de
largeur standard (élargissement au sud du chemin Richmond et rétrécissement au
nord du chemin Richmond) dans l’avenue Woodroffe, du chemin Knightsbridge à un
point situé à 100 mètres au nord du chemin Richmond;
b)
l’enlèvement du tourne-à-droite en
direction est dans le chemin Richmond vers l’avenue Woodroffe et le maintien de
la voie à circulation dirigée/îlot en béton au sud-est de l’intersection.
4.
Avenue Woodroffe, du chemin Richmond
à la promenade des Outaouais :
a) le remplacement du
trottoir en asphalte existant du côté est par un nouveau trottoir en béton;
b)
que les zones striées ou colorées NE
soient PAS mises en application dans l’avenue Woodroffe, à la hauteur du
sentier à usage multiple de la CCN;
c)
sous réserve de l’approbation de la
CCN, la construction de dispositifs de rétrécissement de la chaussée des côtés
est et ouest de l’avenue Woodroffe, à l’intersection du sentier de la CCN.
13. THE
ADULT SCHOOL CROSSING GUARD PROGRAM AND SCHOOL ZONE TRAFFIC SAFETY PROGRAM
PROGRAMME
DES BRIGADIERS SCOLAIRES ADULTES ET PROGRAMME DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE DANS LES
ZONES D’ÉCOLE
- French copies of the Executive
Summary are available upon request
That the Transportation and Transit Committee
recommend Council:
1. Receive
the Executive Summary of the Adult School Crossing Guard Program and School
Zone Traffic Safety Program Policy Development Project, Final Report, April 24,
2002 (Annex C) as produced by Morrison Hershfield;
2. Adopt
the Adult School Crossing Guard warrant as presented in Annex E;
3. Approve the Adult School Crossing Guard
Program and School Zone Traffic Safety Program Outline as identified in Annex
F;
4. Adopt the proposed strategy for
initiating a well coordinated and substantial Adult School Crossing Guard
Program and School Zone Traffic Safety Program policy as proposed by the
Department in Annex D;
5. Retain the
existing 17 crossing guard locations (Annex A) subject to their compliance with
the student volume criteria identified in the screening component of the
proposed Adult School Crossing Guard warrant and an operational review;
6. Approve a
two-year consultation, observation, and adjustment period to finalize the Adult
School Crossing Guard Program and the School Zone Traffic Safety Program, and
report back to Committee;
7. Approve the
retention the Ottawa Safety Council to fill the guard administration contract
for the program’s recommended two-year observation and adjustment period;
8. Direct staff to review all marked school crossings to assess
their compliance with the Ontario Traffic Manual guidelines for implementation,
and replace the current blue and white school zone and student crossing signs
with, or for new crossing guard locations install, the new fluorescent
yellow-green school zone and student crossing signs; and,
9. Recognize
the need for a coordinated multi-disciplinary, multi-party effort to provide an
efficient and effective operation for such safety programs and direct the
Department to meet with other City departments and outside agencies to pursue
the development of appropriate policies and procedures in keeping with the
specified roles identified in Annex G.
Que le Comité des transports et des services de
transport en commun recommande au Conseil :
1. de
prendre connaissance du sommaire exécutif sur le projet d’élaboration d’une
politique relative au Programme des brigadiers scolaires adultes et au
Programme de sécurité routière dans les zones d’école, rapport final, le 24
avril 2002 (Annexe C), tel qu’il a été présenté par Morrison Hershfield;
2. d’adopter
le mandat de brigadier scolaire adulte, tel qu’il est présenté dans l’Annexe E;
3. d’approuver
les grandes lignes du Programme des brigadiers scolaires adultes et du
Programme de sécurité routière dans les zones d’école, tel qu’il est indiqué
dans l’Annexe F;
4. d’adopter
la stratégie proposée en vue de lancer une politique bien coordonnée et
substantielle pour le Programme des brigadiers scolaires adultes et le
Programme de sécurité routière dans les zones d’école telle qu’elle est
proposée par le Service dans l’Annexe D;
5. de
maintenir les 17 passages pour écoliers avec brigadiers scolaires (Annexe A),
sous réserve de leur conformité aux critères portant sur le nombre d’élèves
déterminés dans la partie présélective du mandat proposé de brigadier scolaire
adulte et d’un examen opérationnel;
6. d’approuver
une période de consultation, d’observation et d’adaptation de deux ans pour
finaliser le Programme des brigadiers scolaires adultes et le Programme de
sécurité routière dans les zones d’école et de faire rapport au Comité;
7. d’approuver
que le Conseil de sécurité d’Ottawa soit retenu afin de remplir le contrat
d’administration des brigadiers scolaires durant la période d’observation et
d’adaptation de deux ans recommandée pour le programme;
8. d’enjoindre
le personnel d’examiner tous les passages pour écoliers marqués afin d’évaluer
leur conformité aux directives du Ontario Traffic Manual aux fins de mise en
œuvre, et de remplacer les panneaux de signalisation actuels bleus et blancs
des zones scolaires et les passages pour écoliers par des panneaux de
signalisation fluorescents jaune-vert, ou, pour les nouveaux emplacements de
passages pour écoliers, d’installer de tels panneaux; et,
9. de
reconnaître le besoin d’efforts pluridisciplinaires et multipartites coordonnés
afin de permettre l’exploitation efficace et efficiente de tels programmes de
sécurité, et d’enjoindre le Service à rencontrer les autres services de la
Ville ainsi que des organismes extérieurs afin de poursuivre l’élaboration des
politiques et procédures appropriées conformément aux rôles précis déterminés
dans l’Annexe G.
MOTIONS
OF WHICH NOTICE HAS BEEN GIVEN PREVIOUSLY
MOTIONS AYANT FAIT L’OBET D’UN AVIS PRÉCÉDENT
14. WAIVER OF SECTIONS 4 AND 6 OF BY-LAW 167-73 FOR
AN EXISTING STONE WALL AT 1935 BANK STREET
SUSPENSION DES
ARTICLES 4 ET 6 DU RÈGLEMENT MUNICIPAL No 167-73 VISANT UN MUR
EN PIERRE AU 1935, RUE BANK
Whereas Section 4
of the Encroachment By-law Number 167-73 of The City of Ottawa provides that,
“no person shall construct, erect or alter any encroachment without first
obtaining a permit to do so”;
And Whereas
Section 6 of By-law Number 167-73, as amended, provides that, “no person shall
hereafter erect any permanent surface encroachment”;
And Whereas the
property owner at 1935 Bank Street wishes to obtain approval for a stone
retaining wall that already exists within the Foxbar Avenue road allowance;
Therefore Be It
Resolved that Sections 4 and 6 of By-law Number 167-73, as amended, be waived
to permit the existing stone wall within the Foxbar Avenue road allowance,
subject to the following conditions:
1. That the property owner agrees to
maintain the wall at no cost to the City;
2. That the property owner agrees that this wall
is a temporary encroachment subject to removal and reinstatement of the City’s
road allowance within 30 days of receiving written notice to do so;
3. That the property owner acknowledges
and agrees to be responsible and liable for any damage caused to the wall
within the right-of-way caused by the City’s maintenance operations;
4. That the property owner agrees, in
writing, to indemnify and keep indemnified and save harmless the City from all
loss, damages, costs and expenses of every nature and kind whatsoever arising
from or in consequence of the wall within the Foxbar Avenue road allowance,
whether such loss, damages, costs or expenses are sustained by the City or the
owner or their several and respective employees, workers, and agents, or any
other person or persons, corporation or corporations whatsoever;
5. That the property owner agrees to
remove said wall at the written request of the City upon breach of any
conditions contained in the revised Site Plan OSP1994-054, which is subject to
approval under the authority of the City’s Director of Planning and
Infrastructure Approvals.
Attendu que l’article
4 du Règlement municipal sur l’empiétement no 167-73 de la Ville
d’Ottawa stipule que personne ne doit construire, mettre en place ou modifier
un empiétement sans avoir obtenu au préalable le permis requis;
Attendu que l’article
6 du Règlement municipal no 167-73, modifié, stipule que personne ne
doit construire d’empiétement de surface permanent;
Attendu que le
propriétaire du 1935, rue Bank souhaite obtenir une approbation à l’égard d’un
mur de soutènement en pierre se trouvant dans l’emprise routière de l’avenue
Foxbar;
En conséquence, il est résolu que les articles 4 et 6 du Règlement
municipal no 167-73, modifié, soient suspendus afin de permettre la
présence du mur en pierre dans l’emprise routière de l’avenue Foxbar, sous
réserve des conditions suivantes :
1. que le propriétaire
consente à effectuer l’entretien du mur sans qu’il en coûte rien à la Ville;
2. que le propriétaire
convienne que ce mur constitue un empiétement temporaire assujetti à
l’enlèvement et au rétablissement de l’emprise routière municipale dans les
30 jours suivant la réception d’un avis écrit à cette fin;
3. que le propriétaire
reconnaisse et accepte qu’il est responsable de tous dommages occasionnés au
mur par suite de travaux d’entretien de la Ville;
4. que le propriétaire
convienne, par écrit, de garantir la Ville contre toute responsabilité et de la
dédommager pour tous dommages, pertes, coûts et frais de tout genre découlant
de la présence du mur dans l’emprise routière de l’avenue Foxbar, que ces
dommages, pertes, coûts ou frais soient assumés par la Ville ou le propriétaire
ou par leurs employés, ouvriers et représentants respectifs, ou toute(s)
autre(s) personne(s) ou entité(s);
5. que le propriétaire
consente à enlever ledit mur à la demande écrite de la Ville en cas de
violation de toute condition stipulée dans le plan d’implantation révisé no OSP1994-054,
qui est assujetti à l’approbation du directeur, Approbation des demandes
d’aménagement et d’infrastructure de la Ville.
COUNCILLORS’ ITEMS
ARTICLES DES
CONSEILLERS
Councillor / Conseiller Legendre
DONS D’AUTOBUS À L’HÔPITAL BEIT-CHABAB
That the
Transportation and Transit Committee recommend that Council waive Subsection
41(4) of By-law No. 50 of 2000, as amended, and approve the donation of four
surplus wheelchair accessible, Orion II Para-transit vehicles to Hôpital
Beit-Chabab in Bikfaya, Lebanon.
Que le Comité des transports et des services de
transport en commun recommande au Conseil de déroger au paragraphe 41(4) du
Règlement municipal no 50 de 2000 et d’approuver le don de quatre
autobus excédentaires Orion II accessibles aux personnes en fauteuil roulant à
l’hôpital Beit-Chabab de Bikfaya, au Liban
DEVELOPMENT
SERVICES
SERVICES D’AMÉNAGEMENT
- Document 1 issued separately
That the
Transportation and Transit Committee and Council receive this report for
information.
Que le Comité des transports
et des services de transport en commun et Conseil prenne
connaissance du présent rapport.
INQUIRIES
DEMANDES
DES RENSEIGNMENTS
OTHER BUSINESS
AUTRES QUESTIONS
ADJOURNMENT
LEVÉE DE LA SÉANCE
NEXT MEETING
PROCHAINE RÉUNION
21 August 2002
21 août 2002
Note: 1. Reports
requiring Council consideration will normally be presented to Council on 24
July 2002 in Transportation and Transit Committee Report 26.
